uma questão de equilíbrio

É permitido embarcar bicicletas no metrô, em Brasília. Mas raramente faço isto, por falta de necessidade. Para onde preciso ir, no dia-a-dia, é mais fácil, rápido, gostoso e econômico ir de bicicleta mesmo.

Mas ontem, depois que o raio quebrou e o pneu furou, tive que usar o metrô de volta pra casa.

Embarcando no último vagão, na minha frente ia outro biciclista. Ele deixou a bicicleta encostada na barra de apoio que desce do teto e foi sentar numa cadeira por ali perto. A bicicleta ficou sozinha, equilibrada. Pensei: quando o trem andar a bicicleta vai cair.

Das poucas vezes que levei a bicicleta no metrô, senti dificuldade justamente nisto: equilibrar a bicicleta e eu, junto, no movimento de vai-e-vem e balanço do trem.

Não caiu. Nem se mexia. Quando olhei para baixo, vi a solução genial daquele biciclista:

a bicicleta foi colocada numa posição tal, com a barra travada entre o quadro e o pedal, que anulou a tendência (inércia) de cair para frente ou para trás! Ali, imóvel, paradinha, num equilíbrio de forças contrárias, só com uma posição certa do pedal!

Estava meio insatisfeito pelo raio quebrado, mas ter entrado no metrô, aprendi uma ótima solução prática. Da próxima vez que embarcar a bicicleta no vagão, vou fazer igual!!

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- hoje, 29 de fevereiro, ano bissexto -

Prêmio de design

O Museu do Design, em Londres, patrocina todo ano o prêmio Design Museum’s Design Awards, considerado o “Oscar do design mundial”. Os projetos mais inovadores de todo o mundo estão sendo exibidos desde 8 de fevereiro e a exposição vai até 4 de julho, abrangendo sete categorias: Arquitetura, Digital, Moda, Móveis, Gráfica, Produtos e Transportes. Um painel de jurados vai decidir os melhores trabalhos de cada uma das categorias. Os vencedores por categoria e o grande vencedor do Design of the Year Award serão anunciados num evento de premiação em abril.

Na categoria Transporte concorre o Bike Hanger, projeto da Manifesto Architecture já mostrado aqui no blog, mas sempre vale a pena rever esta ideia revolucionária (em ambos os sentidos).

Merece estar na lista e desde já estou na torcida para que ganhe em sua categoria, deixando pra trás carros elétricos e aviões

Veja todos os projetos indicados à premiação em: http://www.designsoftheyear.com/

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O prazer de dirigir

- É só um passo – disse Montag – entre não ir trabalhar hoje, não ir amanhã ou não ir nunca mais trabalhar no posto dos bombeiros.
- Mas você vai trabalhar hoje à noite, não vai? – disse Mildred.
- Ainda não decidi. Neste momento estou com uma vontade terrível de quebrar tudo, de matar.
- Vá pegar o carro.
- Não, obrigado.
- As chaves estão na mesinha-de-cabeceira. Sempre gosto de dirigir em alta velocidade quando me sinto assim. Você chega aos cento e noventa e se sente ótima. Às vezes eu dirijo a noite toda, volto, e você nem percebe. É divertido lá no campo. A gente acerta coelhos e, às vezes, acerta cachorros. Vá pegar o carro.
- Não, eu não quero. Não desta vez. Quero ficar com esta coisa esquisita.

Ray Bradbury, Fahrenheit 451. Ed. Globo, 2009. pág. 97

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A geografia do Guia 4 Rodas

Nota zero em geografia mineira!

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clique na imagem para vê-la em tamanho grande [PDF

O Guia 4 Rodas, edição 2012, trouxe em suas páginas 84-85, seção Roteiros de Viagem, um absurdo!

Colocou no roteiro “Norte de Minas Gerais”, a capital, BH, e cidades do centro do Estado, como Sabará, Lagoa Santa, Cordisburgo. O máximo ao norte que chegou foi Diamantina, justamente onde o norte de Minas começa…

O mapa mostrado pelo Guia 4 Rodas e as atrações turísticas indicadas não estão no Norte de Minas! Muito menos a foto da Igreja de São Francisco de Assis, na Pampulha

O vacilo foi bom por um lado, pois mostra a força que o sertão mineiro exerce, a ponto de gerar atos falhos graves como este. E deve ter deixado os mineiros da capital um bocadim brabos

Por outro lado é ruim, pois o Guia 4 Rodas ignora sistematicamente as atrações turísticas do Norte de Minas. Exceto algumas edições que mostraram Salinas como a “capital nacional da cachaça”, o Guia 4 Rodas deconhece a Serra Resplandecente de Fernão Dias, em Itacambira*; o vau de Serranópolis; a igreja de pedra e as construções históricas de Grão Mogol*; as praias de Pirapora; as cavernas do Peruaçu, e Januária; as casas enfileiradas de Pedra Azul; as festas de agosto com Mestre Zanza e Manuel Sapateiro (in memoriam), o Barreiro da Raiz, e quanto tudo mais.

O Norte de Minas é um mundo, vasto mundo, e não só um retrato na parede!

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Nem é pra começar uma Guerra dos Emboabas, mas se os paulistas do Guia 4 Rodas pedalassem e fizessem excursão semelhante à viagem de bicicleta (*veja fotos) que fiz com meus irmãos, eles conheceriam pelo menos um pouquinho do Norte de Minas, o tanto suficiente pra não cometer aquele erro bobo. ;-P

A bicicleta do meu avô

Hoje, 2/2/12, faz 2 meses que meu avô completou 100 anos. Já teve cerimônia oficial para ele, festa, festança e até foi notícia nacional.
Ele e minha vó, também centenária, 80 anos de casados.

O que mais me lembro do meu avô, quando paro para trazer imagens da infância, é ele dando cordas num relógio de pêndulo na parede. Fiz até um poema sobre isto.

Mas inconscientemente o que mais ficou gravado com certeza foi a paixão por bicicletas. No vídeo do Fantástico está a prova: foi ele o pioneiro na cidade, o primeiro que levou bicicleta. Ele, no dia a dia, vai e vem sempre de bicicleta, para nós crianças era exemplo e rotina.

Lembro da bicicleta Philips, pesadíssima, com um selim de couro com franjas, e uma placa ovalada azul escuro com letras e números brancos. Agora me recordo: conseguir a chave da dispensa e obter autorização para pedalar era um prêmio inigualável!

Quando pergunto pra ele o que fez da bicicleta antiga, ele tenta se recordar: “vendi prum conhecido”. Quase silêncios  de uma paixão terminada. Eu desconverso, e voltamos a falar da outra bicicleta dele – aponta os consertos que precisa -, da minha, de viagens e tombos.

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